Szanowny Panie Ministrze! Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 7 września 1999 r w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do diagnostów DzU Nr 81 poz 919 stanowi że zgodnie z § 2 pkt 1 uprawnieni diagności przeprowadzający badania techniczne w Stacji Kontroli Pojazdów o podstawowym zakresie badań określonej przepisami w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do Stacji Kontroli Pojazdów powinni posiadać następujące kwalifikacje    wyższe wykształcenie techniczne o specjalności samochodowej i 1 rok praktyki w Stacji Obsługi Pojazdów lub w zakładzie warsztacie naprawy pojazdów albo    średnie wykształcenie techniczne o specjalności samochodowej i 3 lata praktyki w Stacji Obsługi Pojazdów lub w zakładzie warsztacie naprawy pojazdów    Proszę w związku z tym o udzielenie odpowiedzi    1 Co... czytaj całość

Kategoria debaty: pojazdow stacji naprawy zakladzie obslugi

   Szanowny Panie Ministrze! Do 1999 roku rozliczanie szkód komunikacyjnych odbywało się w systemie bezgotówkowym na zasadzie umowy między ubezpieczycielem a autoryzowanym serwisem Od 1999 r przy rozliczaniu kosztów likwidacji szkód ubezpieczyciele bazują na tabelach systemów Eurotax lub Audatex określających średni teoretyczny koszt naprawy danego zakresu uszkodzeń w danym typie pojazdu w oparciu o katalogowe ceny części zamiennych i materiałów koniecznych do naprawy oraz szacowany stopień pracochłonności i założony wynikający z niego koszt robocizny Ubezpieczyciele dokonują wypłat sum ubezpieczenia według stałych sztywno ustalonych katalogowych stawek a nie faktycznych kosztów naprawy ponoszonych przez właścicieli pojazdów    Tymczasem w przypadku cieszących się dobrą renomą i doskonałych jakościowo autoryzowanych serwisów zwłaszcza w większych ośrodkach faktyczne koszty napraw znacznie przewyższają te przewidywane przez towarzystwa ubezpieczeniowe... czytaj całość

Kategoria debaty: przez kosztow czesto napraw szkod