Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka w sprawie wykorzystania środków finansowych z budżetu państwa na poprawę stanu infrastruktury kolejowej i wynikającą z tego sytuację zakładów zaplecza technicznego kolei uprzejmie informuję iż poprzednia odpowiedź z dnia 10 maja br Nr TK1z4282000 udzielona na interpelację pana posła poruszającą powyższe problemy nie straciła aktualności Poniżej przedstawiam dodatkowe szczegółowe informacje odnoszące się do zagadnień zawartych w interpelacji    Minister finansów decyzją z dnia 13 lipca br znak FS1394351HW2000 w związku z wnioskami    po szefa Kancelarii Prezesa Rady Ministrów sekretarza stanu pana Jerzego Widzyka z dnia 9 czerwca 2000 r    podsekretarza stanu w Ministerstwie Transportu i Gospodarki Morskiej pana Witolda Chodakiewicza z dnia 9 czerwca 2000 r   ... czytaj całość

Kategoria debaty: zaplecza zakladow srodkow kolejowej wobec

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka w sprawie warunków przetargów i wysokich progów finansowych dla firm budownictwa kolejowego pragnę poinformować co następuje    W przypadku projektów finansowanych z bezzwrotnych grantów Unii Europejskiej wcześniej PHARE obecnie ISPA kryteria podmiotowe które muszą spełnić firmy ubiegające się w trakcie procedury przetargowej o przyznanie kontraktów ustala Komisja Europejska jako dawca środków finansowych    Stosunkowo wysokie kryteria odnośnie do potencjału finansowego firm mają na celu zapewnienie realizacji projektów przez firmy będące w stanie prawidłowo fachowo i terminowo przeprowadzić prace tak aby uniknąć ryzyka niewłaściwego wykonania projektu bądź utraty środków finansowych Ogólna zasada jest tu zgodna z przytoczoną przez pana posła Kaczmarka średnią wielkością rocznego obrotu wymaganego od potencjalnego wykonawcy projektu który... czytaj całość

Kategoria debaty: projektu przypadku phare wykonawcy kolejowej

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posłów pana Tadeusza Ferenca i pana Wojciecha Domarackiego w sprawie przywrócenia połączeń kolejowych w woj podkarpackim na zawieszonej linii kolejowej nr 71 informuję że nie ma ekonomicznego uzasadnienia uruchomienia przewozów kolejowych pasażerskich i towarowych na linii RzeszówOcice Kolejowe przewozy pasażerskie na tej linii zawieszone zostały ze względu na ich niezwykle niską rentowność pokrycie kosztów przewozów pasażerskich wpływami ze sprzedaży biletów wynosiło tylko 458% oraz zły stan techniczny linii    Z przeprowadzonych szczegółowych analiz wynika że przywrócenie przewozów kolejowych na linii kolejowej nr 71 RzeszówOcice przy założeniu że ruch pociągów odbywałby się z prędkością 70 kmh przez najbliższe kilka lat możliwe będzie po dokonaniu remontu tej linii Łączny koszt niezbędnych do przeprowadzenia... czytaj całość

Kategoria debaty: przewozow linii kolejowych pasazerskich kolejowej

   Ustawa z 6031997 r o zrekompensowaniu okresowego niepodwyższania płac w sferze budżetowej oraz utraty niektórych wzrostów lub dodatków do emerytur i rent pozbawiła niesłusznie udziału w rekompensatach pracowników zatrudnionych w szpitalach i przychodniach kolejowej służby zdrowia Grupa tych osób powinna zostać zaliczona do rekompensat ponieważ podobnie jak pozostali pracownicy tzw sfery budżetowej w okresie od 1071991 r do 31121991 r i od 1011992 r do 28061992 r byli pracownikami służby zdrowia wynagradzanymi z budżetu państwa na tych samych zasadach i według tej samej siatki płac Ministerstwa Zdrowia i Opieki społecznej co pracownicy jednostek budżetowych tzw szpitali i przychodni państwowych którzy bezpośrednio podlegali wojewodzie Do 1993 r placówki kolejowej służby zdrowia traktowane były jako jednostki budżetowe Zasady rachunkowości i sprawozdawczości... czytaj całość

Kategoria debaty: zdrowia sluzby kolejowej zasadach okresie

   Szanowny Panie Ministrze! Decyzja Zarządu PKP o zawieszeniu dla ruchu pasażerskiego linii kolejowej Szczecinek Runowo Pom i Szczecinek Chojnice bezpośrednio dotknie osoby dojeżdżające do pracy uczące się w różnych szkołach powodując ograniczenie ich potrzeb życiowych ale w szczególności ograniczenie ich szans rozwoju Potrzeba funkcjonowania komunikacji kolejowej wynika też z wielu innych czynników przejawiających się przepełnionymi autobusami na trasie Szczecinek Szczecin w ograniczeniu ruchu turystycznego duża liczba turystów korzystała właśnie z usług kolei gdyż jest to najmniej uciążliwa i najtańsza forma podróżowania wiele miejscowości w ogóle zostanie pozbawionych w miarę dogodnej komunikacji*    Szanowny Panie Ministrze! Brak perspektywy rozbudowy dróg fatalny stan i coraz większe nasilenie ruchu drogowego powoduje ogromne ich spustoszenie zagraża bezpieczeństwu nie tylko jej uczestników... czytaj całość

Kategoria debaty: ruchu komunikacji kolejowej szczecinek ogromne